Den största maritima katastrofen i historien

Sedan urminnes tider, då man blev navigatör, han ständigt inför faran förgås i haven. Rev och stenar, "killer våg" beryktade mänskliga faktorn och andra skäl har lett och kommer sannolikt att leda till katastrofer på havet rymden. Även det tjugonde århundradet med sitt stål och slitstarka fordon, blixtsnabb kommunikation och radar inte rädda fartyget från förstörelse. Om det är och varför det var kända skeppsbrott i historien?

"Titanic" - huvud naval katastrof av XX-talet

Den brittiska skeppet förtjänat titeln av de mest kända i världen av det sjunkna fartyget. Detta underlättades av en hel del. Redan innan vattnet tidningar och tidskrifter som kallas "Titanic" osänkbara och till företag - håll och nedre däck försågs med lufttäta dörrar, dubbelbotten och får behålla flytkraft om läckan.

Spänning runt den populära och lyxkryssare har inneburit att biljetter till sin första och sista resa från Storbritannien till USA var dyrare än andra liknande fordon. Det är inte bara den första klassen, den plats där skyndade sig att ta några välkända entreprenörer, författare och offentliga personer. Allmänhetens uppmärksamhet bara förstärkte intrycket av överhängande tragedi ...

Möte med isberg var en vanlig hot mot fartyg i Nordatlanten under våren året, men de stora isflak lämnar ofta fartyg endast repor. Kommandot för "Titanic" (som minns, dubbades "osänkbara") och kunde inte föreställa sig de allvarliga konsekvenserna av en kollision med isen. Dessutom var det nödvändigt att följa schemat och gå med hög hastighet.

På den femte dagen av sin resa från den brittiska hamnen i Southampton till New York på kvällen den 15 april, 1912 "Titanic" slog ett isberg. Det var mörkt, och en barriär i tid märkte inte. Långa hål tillåter vatten för att fylla håller ovanför skott. Efter två och en halv timmar kvar fartyget i vattnet. På grund av bristande båtar runt tusen personer kunde inte fly och drunknade i vattnet i havet.

"Dona Paz" - färja kollision med tankfartyget

Efter kollapsen av "Titanic", den största maritima katastrofen i fredstid, var död den filippinska färja "Dona Paz". Hans berättelse är helt annorlunda från historien om den dyra och helt nya liner. Vid tidpunkten för en kollaps av "Dona Paz" Jag tjänade människor under två decennier. Färjan byggdes av japanska och efter många års tjänst som säljs i Filippinerna.

De fattiga asiatiska landet tills nyligen användes av fartyget i de inhemska havsledningar. Navigationsutrustning på det inte var på bryggan vid tidpunkten för olyckan var bara en person - lärlingen seglare, och resten av besättningen i kabinen titta på tv och dricka öl.

December 20, 1987 "Dona Paz" kolliderade med tankfartyget "Vector" med olja ombord. Besättningen på tankfartyget för övrigt inte heller visa särskild vaksamhet och en professionell inställning till sina uppgifter - innan försök att ändra kurs, han inte acceptera. Tankfartyg tände, både kärlet började sjunka, medan passagerarna i panik kastas i vattnet, där ytan redan brinnande bränsle spills.

På grund av överbeläggning av färjan på det exakta antalet passagerare var okänd, så offren inte kände omedelbart, men först efter år av utredning. Offer, som det visade sig, var nästan fyra, 5000. Överlevt kraschen bara 24 passagerare.

"Sultana" - den största floden skeppsbrott

Inte bara haven var förenat med fara för fartyg. Den största kollapsen i floden vattnet anses vara död den amerikanska ångaren "Sultana", trafikerar Mississippifloden 1865. I USA i år att avsluta inbördeskriget, och fångar nordbor fick äntligen sin frihet. Kaptenen på fartyget "Sultana" James Mason har gått med på att ta ombord mer än två tusen ex-fångar och skicka dem till de norra delstaterna. Mitt i natten 27 April 1865 på fartyget exploderade pannan. En del av däcket med sina fred sovande människor - vilket var någon annanstans att bo i - föll ner. Ett rör från kraften i explosionen flög överbord, och den andra föll i fören på fartyget. Träskepp fattade eld lätt och motvind endast förstärkt eld under förflyttning av fartyget. Vissa människor flydde i båtar, och en del - att simma, men ändå har dödssiffran översteg 1.700 personer.

De exakta orsakerna till explosionen kunde inte bestämmas. Sannolikt har spelat en roll, och dålig design av pannor och användning av smutsigt vatten från Mississippifloden, täppa maskiner och överfulla fartyg. Det fanns också mer exotiska varianter: en före detta agent i förbunds Robert Louden sade senare att det var han lagt en bomb ombord - men kanske detta uttalande var ren övermod.

"Novorossiysk" - en explosion i tjänst

Krigsfartyg ofta dödades under striderna. Italienska slagskepp "Giulio Cesare" överlevde två världskrig och överfördes till Sovjetunionen på grund av skadestånd. Föråldrade vid den tidpunkt då fartyget repare flera år och 1955 ingick i Svartahavsflottan under namnet "Novorossiysk". Enligt vissa beräkningar, då det skulle kunna vara den starkaste sovjetiska krigsfartyg.

Fartyget "Giulio Cesare" innan den sänds till SSSR

"Novorossiysk" fungerade som ett nytt hem för en kort period, endast ett fåtal gånger gå ut till havs för träning stridsuppgifter och för att delta i firandet med anledning av 100-årsdagen av försvaret av Sevastopol. På natten den 29 oktober 1955 om förtöjda fartyget fanns en explosion. Skrovet har åsidosatts, och mer än 150 människor dödades i backen.

Orsaken till explosionen är fortfarande oklart. Avledning inte bevisas av främmande länder. Den officiella undersökningen ansåg att den mest sannolika källan till explosionen var den tyska botten gruvan, som ligger i viken så tidigt som under kriget.

Slagskeppet "Novorossiysk" på vägarna i Sevastopol

Katastrofen tyvärr inte har avslutats av explosionen. "Novorossiysk" omedelbart försökt att bogsera på grunt vatten, men näsan delen av byn till marken och fartyget började luta åt sidan snabbt, och sedan helt borta under vatten. Beslutet att evakuera sjömän togs för sent och de är fångade i en kapsejsade fartyget. Bekostnad av livet för de bortgångna i slutändan passerade för 800 personer.

"Thresher" - den största förstörelsen av ubåten

En stor katastrof i den ryska ubåtsflottan anses vara död "Course". Men i världshistorien hade ett liknande fall, som ledde till döden för talrikare besättning. USA atomubåt "Thresher" 1963, genomfördes tester på styrkan av djuphavsdykning.

April 10, 1963 i Atlanten vatten "Thresher" var tvungen att gå ner för att testa djup 360 meter. Närmar detta djup, stoppade båten svara på samtal. I den sista och kraftigt förvrängd kommunikation med båten kunde urskilja orden "maximalt djup", som följdes av buller. Han senare identifierades som bullret från kollapsande hus.

Undersökningen på grund av defekta lödningsfogen vatten trängt in i reaktorn, och det misslyckades. Båten kunde inte stiga och började falla till botten tills förstörelsen av tryckskrov. 129 personer ombord drunknade tillsammans med den.

"Admiral Nakhimov" - kollisionen av två fartyg

Även med moderna navigationsenheter möjlig kollision av fartyg på grund av den mänskliga faktorn. Ett exempel är berättelsen om Sovjet passagerarfartyget "Admiral Nakhimov". Ödet för fartyget var något som liknar "Novorossiysk" Han byggdes också utomlands, i Tyskland och den sovjetiska marinen hade fått efter kriget. Trots sin ålder, "Admiral Nakhimov" gjorde kryssningar utan olyckor och incidenter. Han framgångsrikt transportera passagerare över långa avstånd, upp till Kuba och Saudiarabien. Avskrivningar fartyg gjort sig påmind, och i slutet av 1986 planerar man att skriva av balansen i Svarta havet Shipping Company.

Tyvärr omständigheterna var annorlunda. På kvällen den 31 augusti 1986, vilket gör en flygning från Novorossiysk till Sotji, "Admiral Nakhimov" korsade kursen med ett annat fartyg - fraktfartyg "Peter Vasev". Det hände på grund av de okoordinerade åtgärder besättningarna: passagerarfärjan ändrats något sin gång, och kaptenen "Peter Vasev" inte inser detta och bara inte uppmärksam på radarskärmen av situationen.

"Peter Vasev" efter kollisionen

Freighter rammade "Admiral Nakhimov". Liner starkt lutas, på grund av vilket sänka båtar på vattnet var omöjligt. "Admiral Nahimov" gick under vatten bara åtta minuter efter kollisionen. Passagerare i all hast undan på flottar eller simning, vissa på grund av panik hade inte ens tid att komma ur hytter och korridorer, och många har inte ens tillräckligt med flytvästar. Mer än 400 människor i 1200 ombord överlevde inte på natten.