Produktion av IL-96 till 300 och AN-148. VASO

• produktion av IL-96 till 300 och AN-148. VASO

från "flygande tank" till sida №1. I butikerna i Voronezh flygplansfabrik för 85 år av sin historia producerat flera legender flygplan. Under kriget - den berömda IL-2 (formgivarna kallade det "Flying Tank"). I slutet av 1960 - världens första supersonic passagerarflygplan Tu-144. Idag flygplan växten producerar IL-96, Ru-148, såväl som separata enheter för SSJ plan 100 och MS-21. Återuppta överföringen av IL-112. Det Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) ger en större ryska flygplan - en president Il-96, mer känd som styrelsen №1.

organisationen av anläggningen fattade ett beslut 1929. Före 1966 har anläggningen varit en licens namn: först, №18, №64 sedan. Under kriget var produktionslinjer evakuerades till Kuibyshev (nu - Samara) Efter segern fabrik i Voronezh faktiskt byggas om från grunden.

Voronezh flygplansfabrik under åren i sin historia produceras sådana flygplan som ANT-25 (till dem över nordpolen i USA för att göra flyg Chkalov och Gromov), den legendariske Il-2 bombplan Tu-16 passagerare Il-86 och världens första supersonic trafikflygplan Tu-144.

VASO - landets enda tillverkare av långdistans wide body passagerarflygplan IL-96-300.

Skapad i OKB. Ilyushin med direkt deltagande VACO prototyp tog först till skyarna 28 september 1988. Flygningen varade 40 minuter.

IL-96 var den första sovjetiska långväga wide body-flygplan.

En modern Il-96-300 kan bära upp till 300 passagerare. Den nya modifiering av IL-96-400M med långsträckt flygkropp, ökad spännvidd och mer kraftfulla motorer rymmer upp till 435 passagerare.

flygplansbesättningen består av tre personer (två piloter och en flygingenjör). IL-96 var den första flygplanet i familjen "slam", där gruppen stannade för att komma in i navigatorn.

Den så kallade "glas" cockpit av IL-96 till 300. Huvuddelen av aggregatet och Flight-navigation information som visas på flera skärmar. Traditionella runda analoga instrument endast duplicera information. Avionics utrustning liner produceras i Ryssland.

Spännvidd Il-96-300 - mer än 57 meter, längd - 55 meter, maximal startvikt på 250 ton och en nyttolast av 40 ton.

Den maximala flygområde - upp till 13 500 km.

IL-96 lyfts upp i luften med hjälp av de fyra PS-90A. Detta är en rysk turbofläktmotor med en maximal dragkraft av 16.000 kgf (producerad av JSC "Perm Engine Company").

Detta är butiken i Voronezh flygplansfabrik i den andra halvan av 1960-talet samlades världens första supersonic passagerarflygplan Tu-144. Här i slutet av 1970-talet började vi bygga Airbus wide body Il-86.

På bilden: Nu här kommer installationen av flygkroppen IL-96-300.

Diametern av flygkroppen hos Il-96-300 -. 6 m 8 cm Det är 42 cm lägre än 747.

Borrning och skär hål för nitarna i flygkroppen paneler.

som flygel av planet Il-96-300.

Det är svårt att säga exakt hur mycket ska en vinge, men välkänd säga: "Det är nödvändigt eftersom en vinge av planet" bara är sanningen, eftersom kostnaden för alla Il-96-300 börjar på $ 40 miljoner, och mycket starkt varierar beroende på vilket program och konfiguration av en viss styrelse.

I 2014 erhöll VASO en stor order för produktion av 14 wide body Il-96 av olika modifieringar - fram till 2024. Vi är i första hand talar om styrelserna för statliga myndigheter. Voronezh flygplan produktion använder en speciell flygning grupp "Ryssland" - det tjänar landets ledning, bland annat president Ryska federationen. VASO samlar också flygplan på order av försvarsministeriet (i synnerhet flygande kommando inlägg, som populärt kallas "domedagen plan"). Det planerade och strategisk tankfartyg Il-96 bas.

An-148 - kort räckvidd smalt-body-flygplan, som utvecklats av ASTC. Antonov (Ukraina).

Plats för upp till 85 passagerare, flygområde på cirka 3500 km.

Den första produktions flygplan flugit på flygfält VASO 19 JULI 2009.

Hittills An-148 i drift i Ryssland, Ukraina och Nordkorea.

Den globala efterfrågan på regionala jetplan utvecklare uppskattar de 500 skivor.

I 2015, Ukrainas president Petr Poroshenko sade som väljer det AN-148 som sin presidentens plan.

som vinge AN-148 är ovanför flygkroppen, på grund av det stora avståndet från motorn till jordplanet kan drivas även med de malda maloprisposoblennyh banden.

Under montering av vingen med hjälp av viktnings layouter motoranläggningen. Mass gul kub - ca 1400 kg, vilket motsvarar massan av turbomaskinen D-436-148.

Sedan 2012, "Angara", baserat i Irkutsk, driver 5 plan An-148-100E. De satt upprepade gånger Yakutia överbord vid minus 49 ° C och vid en horisontell synlighet 350 meter.

med aktier VASO gick 29 flygplan AN-148 i olika modifikationer. De drivs av Ishavet, "Ryssland" och FSB. Nu har företaget utför anpassade ryska försvarsministeriet om leverans av 15 flygplan AN-148-100E.

Stand layout för förmontering av kopplings flygplan.

Den totala längden på ledningarna, till exempel IL-96 till 300 - 345 km! Som jämförelse, från Moskva till Voronezh, 463 km i en rak linje.

Den elektriska installationen i flygkroppen.

antalet Vaso anställda är ca 5000 personer.

Under åren 2013-14 återupptogs program för att skapa en ljus militärt transportflygplan Il-112V.

Foto: tillverkning skrovsektioner F-1 och F-2 (näsa och mitten) av den första prototypen IL-112B i aggregat-montering butik VASO.

nitning nasal IL-112V utrymmet.

Flygplanet är utformad för att ersätta veteran av Antonov An-26. Utvecklaren av IL-112V är Aviation Complex. Ilyushin, är slutmontering utförs vid VASO.

Flygplanet kan bära upp till 6 ton last (eller 40 fallskärmsjägare). Range av flyg - ca 1000 km. Il-112V är utrustad med två turbopropmotorer.

Den första Il-112 är planerad för att lyfta upp i luften under sommaren 2017, medan det andra provet överföres till de statiska och utmattningsprov.

Serieproduktion kan börja i området 2019. VASO kapacitet tillåter att producera 8-12 Il-112 flygplan per år.

MS-21 - ett projekt i familjen medel flygplan passagerare utvecklats av Yakovlev Design Bureau. Jakovlev och Corporation "Irkut".

Inom ramen för samarbetet VASO producerar: pyloner för motorer, klaffar och den viktigaste fronten "flygkropp-wing" och landningsställ formkroppselement av vertikala och horisontella stjärtytor och andra delar av fodret. År 2020 är VASO att leverera kompletta uppsättningar av delar till 72 flygplan.

Som förberedelse för frisläppandet av Airbus IL-86 i slutet av 1970, anläggningen hade en större ombyggnad, byggdes ny monterings verkstad område med 48 000 sq. m, behärskar tillverkning av delar av kompositmaterial, bearbetning av långa arbetsstycken och andra teknologier.

I 2006 VASO blev en del av United Aircraft Corporation (UAC), som förenar den största ryska flygbolaget.

De provflygningar av nya flygplan VASO genomförts på försök flygfält "Pridacha", som ligger på lokalerna. Vid denna flygfältet testade vi alla typer av flygplan, producera VASO.