De längsta bilar

För att lösa icke-standardiserade problem som skapas av dessa maskiner, som ibland är svåra att ringa bilar.

Militär monster

Efter Vietnamkriget, avslutade den amerikanska militären att den ständiga väpnade armén lastbilar inte kan lösa ett antal problem: militären inte passar låg kapacitet, om längdåkning, etc. Och i början av åttiotalet var en tävling för att skapa en universell mycket rörliga fordon som kunde. spela rollen av en dragbil och en bärgningsbil.

en lång tid partner i den amerikanska försvars etablering - företaget Oshkosh Motor Truck snabbt utvecklat en fyra-bil LVS (Logistic Vehicle System) c hjul formel 8 * 8, som år 1985 antogs. Men de följande många militära amerikanska företag avslöjade en rad brister och den här bilen.

2006 han ersattes av en modifierad och förbättrad version LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Maskin förvärvade vymahala femte axel och en längd av 11 meter (bredd - 2, 48 m höjd - 4 m 11 förblir desamma). LVSR väger 20 ton och kan bära 24 ton belastning 5 och dra en släpvagn som väger 24 ton. Denna bil kan ersättas med bara tre lastbilar från Vietnamkriget, dessutom gångjärn cockpit rustning förbättrat besättning skydd och i vilket fall modulen kan installeras på hyttaket med ett maskingevär gör det möjligt att klara sig själva.

För alla dessa fördelar och mångsidighet har ett pris - grundläggande ändring LVSR kostar ca 415 tusen dollar, men Pentagon har aldrig oroliga höga kostnader. Maskinen 15 är utrustad med en 2-liters turbodiesel Cater kapacitet på 600 liter. sek., som är monterad på ett par av sju-växlad automatisk växellåda en Allison. På motorvägen LVSR accelererar till 105 km / t, kör ett intervall av 485 kilometer. Beroende på version, kan maskinen transportera containrar, medicinska och bostäder, vattentankar och bränsle, som är försedda med en kran, och fungera som en fiberkabel lastbil eller en teknisk vehikel och en traktor. Hög markfrigång och hjul formel 10 * 10 LVSR kan du känna dig säker på vägarna, vilket bekräftade driften av maskinen i Irak och Afghanistan.

I Guinness Records

Franska företaget Nicolas Industrie kan producera inte bara en trailer för att transportera skrymmande last, men också lastbilar. Således, enligt den ordning det sydafrikanska företaget Rotran Heavy Transport i 2005 franska skapat en femaxlig traktor Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Maskinlängden är 12, 6 m, bredd - 3, 48 m, höjd - 4, 51 m, vikten av den tomma bilen - 40 ton.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 levande exempel på hur man kan göra en unik bil från andra delar: cabin lånat från Renault, 27, 3-liters dieselmotor kapacitet av fartygets 912 liter. a. (3460 H ∙ m) levereras Cater fast. Med motorn för ett par arbets automatisk Dana Spicer har tolv hastigheter - 8 framåt och 4 för att vända. Broar lånade från det tyska företaget Kessler, en dimension av däck 385/95 R25 - på Goodyear. Vridmomentet överförs till alla fem axlar, bara rotera fram fyra hjul. Totalt på uppdrag av det sydafrikanska företaget gjort fyra exemplar av Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, som var och en kostnad för kunden 800 000 euro och fick ett riktigt namn.

Fransmännen har ägnat särskild uppmärksamhet åt tillförlitlig drift av alla komponenter och enheter i bilen, eftersom han kommer att behöva arbeta under extremt svåra förhållanden, som inte kommer att upprätthålla någon annan traktor i världen. Till exempel, koppling av fyra traktorer som kan dra laster på upp till 700 ton - spann av broar, utrustning för kraftverk och andra "uppförstorade". Inte överraskande, för hans enastående egenskaper Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 drabbade Guinness rekordbok som den största lastbils i världen.

Vitryska version av

Väl inne i Sovjetunionen, beslutades att anta en strategisk komplex mobila missil, det fanns en fråga som att bära missil, vars vikt nådde nästan 50 ton. Lös problemet i uppdrag att MAZ, som 1990 gjorde piloten shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Efter flera revideringar och förbättringar MAZ-7922 förvandlades till ett transportband MZKT 79.221-missil komplex "Topol-M", serieproduktion som började 1995 vid Minsk Wheel Tractor Plant.

Uppdraget krävs ursprungligen maskinen en god permeabilitet, gör det möjligt att röra sig endast längs grusvägar, men i en nödsituation, och på vägen. Åtta-MZKT-79.221 med hjul formeln 16 * 16 mottog de svängbara hjulen på de första och sista tre axlar, varvid hjulen är vända i olika riktningar, vilket garanterar god manövrerbarhet - vändradie av 18 meter (längden av maskinen når 19, 5 m). MZKT 79.221 väger 39 ton och 5 kan bära laster på upp till 80 ton.

används på MAZ-7922 tank motor accepterade inte kunden på grund av den låga livslängd, så hans efterträdare, fick han 25, 8-liters turbo YaMZ 847,10 800 liter. a. (3090 H ∙ m), vars livslängd varar i 5000 timmar, varefter motorunderhåll krävs.

Bränsleförbrukning kan lätt få till en hjärtattack miljöaktivister - 300 liter per hundra körningar. Den mest överraskande är att detta monster shestnadtsatikolesny kan accelerera till en anständig, med tanke på storlek och vikt, hastigheten på 45 km / t. Inte mindre förvånande är det faktum att den vitryska raketovoza har en kinesisk motsvarighet Wanshan WS51200, som fastställts på grundval av MAZ utveckling. Detta tjugo meter transportörhjulet formeln 16 * 12 och vikten 42 ton och är i stånd att bära laster på upp till 80 ton. Maskinen är utrustad med en 700-hästkrafter dieselmotor Cummins, växellåda ZF, accelererar till 60 km / t och kan färdas på en tank av 900 kilometer.

För några år sedan, har transportören orsakat en internationell skandal som åtta kinesiska bilar som säljs Nordkorea, och förnödenheter till landet i västra teknik, som tillhör motorn, växellådan, och ett antal andra tillbehör är förbjuden. Men kineserna har traditionellt avvisade alla påståenden om brott mot sanktionerna, säger att bilen köpte korean noterades i kontraktet som timmer, mycket som Nordkorea började använda dem - den kinesiska sidan inte är tillämplig.

Train RV

Om någon tror att tjugo meter bilar är för lång, då är det allvarligt fel. För i början av sextiotalet av förra seklet, byggde ett amerikanskt företag LeTourneau bil längd ... 173 meter! Bilen fick namnet LeTourneau TC-497 Over Train, varifrån det är klart att amerikanerna trodde att deras avkomma är inte en bil och ett tåg. Snarare skulle fordonskombinationen off-road, eftersom denna jätte flytta både på väg och utanför den.

LeTourneau TC-497 Over Train var en skapelse av det kalla kriget och var avsedd för transport av gods i händelse av fel på de amerikanska järnvägarna och motorvägar. I så fall, om Sovjetunionen orsakade ett massivt kärnvapenattack mot USA. Det var då skulle förgrunden måste få ut LeTourneau TC-497 Over Train, som kan leverera upp till 400 ton last som helst i landet, trots den krossade vägnätet.

Kabinen rymmer sex besättningsmedlemmarna, som kontrollerade en mycket svår process av rörelse. Dock tillämpas designers LeTourneau TC-497 Over utbilda ett antal innovationer som underlättar hanteringen av off-road tåg. Från sittbrunnen med en speciell fjärrkontroll kommando överförs till vissa avsnitt, som vid en viss punkt begår exakt samma manöver som förälder "loket". På grund av detta "komposition" kan gå som du vill: åtminstone strikt rak, även om "ormen" - viktigast av allt, var det nödvändigt att inte glömma att kommando överföra. LeTourneau TC-497 Over Train kunde resa 600 km, och flacka områden accelererades till 35 km / t. Byggandet av vägkroppen har kostat den amerikanska militären i 3, 7 miljoner dollar, vilket motsvarar den nuvarande US $ 30 miljoner.

Tester LeTourneau TC-497 Over Train 1962 som helhet var lyckad, men den amerikanska militären övergav det: trailer var mycket dyrt, har varit svåra att tillverka och underhålla, dessutom i början av sextiotalet fanns stora mängder trafik helikoptrar som kan leverera varorna snabbare och billigare. LeTourneau företaget senare försökte sälja sin trailer till halva kostnaden, men köpare hittades inte. Därför var sektioner ut på metallskrot och fram till i dag överlevde endast föräldern "loket" som finns att beskåda i en av Utahs museer.