Den första bemannade flygningen med flyg

• Den första mänskliga flygning i ett flygplan

Wright Brothers - två amerikaner, som uppfann och byggde världens första flygplan kan flygning. December 17, 1903 det var den första bemannade rymdfärder med flyg - den första kontrollerad flygning av en man på maskinen tyngre än luft till motorn.

Minns hur det var.

Liksom många genier, bröderna Wright var stjärnorna i formation. Så gick de high school, men fick inte ett diplom för sin fullbordan. År 1892, bröderna öppnade en verkstad och cykelaffär, och sedan började produktionen av cyklar under eget varumärke 1896. Intjänade pengar i ditt företag de har använt för att finansiera sina experiment luftfarten.

Vänster - Orville Wright, höger - Wilbur Wright. De var 34 och 38 år 1905, respektive.

1896 fanns det tre viktiga händelser i världen luftfart. I maj Smithsonian Institution sekreterare Samuel Pierpont Langley gjorde en lyckad lansering av en obemannad flygplan med en ångmaskin. På sommaren en ingenjör från Chicago och den berömda flygare, Octave Chanute anlitade några unga människor som har upplevt olika typer av segelflygplan över sanddynerna på stranden av Lake Michigan. I augusti Otto Lilienthal dödades i kraschen av hans segelflygplan. Dessa händelser är mycket imponerade med bröderna

Shop in shop Wright bröderna cykel, 1897.

Trots den tragiska öde Otto Lilienthal, bröderna Wright tog sin strategi: experiment med glidflykt, i vilken den testade flygstyrsystemet, före den första flygningen med motorn. I början av sina experiment de bestämt ledning som olöst tredje delen av "flykt av problemet." De trodde att det redan samlat tillräckligt med kunskap och erfarenhet för att lösa de två andra problem - och lyft motorer. Och detta de skilde sig kraftigt från mer erfarna samtida flygare som byggde kraftfulla motorer, fäst dem till flygplansskrov utrustade med beprövade Skulle kontrollerna och försökte få luft under vingarna utan föregående flygtester. Kraschade segelflygplan, 10 oktober 1900.

Baserat på observationerna, en av bröderna, avslutade Wilbur att fåglar ändrade vinkeln på sina vingar ändelser, för att göra din kropp sväng till höger eller till vänster. Bröderna beslutat detta skulle också vara ett bra sätt för en flygmaskin för svarvning - att skapa "roll" eller "tilt" i tur, precis som gör fåglarna - och precis som cyklister bröder var bekant med sådan erfarenhet .

Dan Tait (till vänster) och Wilbur Wright (till höger) med ett segelflygplan, September 19, 1902.

I hjärtat av projektet av den första full-size glider bröderna Wright var ett verk av sina föregångare: a biplan segelflygplan-Chanute-Sill, som gjort en lyckad flygning 1896 nära Chicago; uppgifter om att öppna och stänga kraft publicerade Lilienthal. Står mellan vingar segelflygplan omgavs av rep i deras egna modifieringar.

Experiment pågår. North Carolina, 10 oktober 1902.

I 1902, bröderna Wright gjorde ett stort steg framåt och gjort grundläggande vindtunneltester på 200 vingar av olika former och profiler, åtföljd av en djup testning 38 av dem.

De första flygningarna av bröderna Wright segelflygplan 1902 begått både obemannade drake. Att arbeta med vindtunneln har varit till stor hjälp: lift skrov motsvarade den beräknade. Nya segelflygplan har också en ny funktion: den hårda vertikala rodret, vilket var att eliminera ett antal tidigare problem.

Med hjälp av en ny metod för kontroll för första gången Wright uppnått sann kontroll över din maskin, hände det 8 oktober, 1902 och blev den viktigaste uppfinningen i flygets historia. I september och oktober gjorde de mellan 700 och 1 000 flyg, varav den längsta varade 26 sekunder, och dess intervallet var 190 meter. Hundratals väl kontrollerad flygning efter installationen övertygade bröderna börja bygga en flygande maskin tyngre än luft till motorn. Wilbur svänger flytta ratten i 24 okt 1902.

I 1903, Wright bröderna byggt motor utrustad Flyer-1 (bilden nedan), som kommer att fungera som ett konventionellt material för Wright maskiner konstruktionsmaterial - gran, stark och lätt trä. De har också utformat och tillverkas av trä propellrar, samt en bensinmotor, som tillverkas i deras cykelaffär.

Wilbur Wright vid rodret för det skadade Flyer ett efter ett misslyckat flygning December 14, 1903.

Moderna vindtunneltester av propellrar i 1903, provet indikerade att de hade en verkningsgrad på över 75% i termer av den första flygningen, och i själva verket har en maximal effektivitet av 82%. Detta är en mycket stor framgång, med tanke på att moderna trä propellrar har en maximal effektivitet på 85%.

Den första flygningen gjordes Orville, flög han 36,5 meter på 12 sekunder, flygningen noterades på den berömda fotografiet (se nedan). Följande två filter var ungefär 52 och 60 meter lång begått Wilbur och Orville respektive. Deras höjd var cirka 3 meter över marken.

Den första bemannade rymdfärder i ett flygplan. Detta är den första flygningen av Flyer-1-December 17, 1903, leds av Orville, Wilbur - på marken. Foto av John T. Daniels från räddningsstation Kill Devil Hills, Orville använda kameran på ett stativ.

Sidan

Den största grundläggande uppnåendet av Wright Brothers var öppnandet av en tre-plansrotationsaxlar, vilket gjorde piloter att hantera flygplan och bibehålla balansen under flygning. Denna metod har blivit ett stort, och som sådan kvarstår till nutid för alla flygplanstyper. I 1904 byggde bröderna Wright Flyer-II (bilden) och byggde flygfältet vid Huffman Prairie, betesmark kor, 13 km nordost Dayton i Ohio.

I 1905, bröderna byggt en ny "flyer-III", i vilka betydande förbättringar har gjorts, vilket kraftigt förbättrade stabilitet och kontroll, förbereda basen för en serie av sex "lång flygning" som varar från 17 till 38 minuter och intervallet från 20 till 39 1 km, 4 km väg runt Huffman Prairie från 26 September-5 oktober. Wilbur gjorde den sista och längsta flygning, en rad 39, 4 km på 38 minuter och 3 sekunder, slutar med en säker landning efter det körde slut på bränsle.

Flight of the September 29, 1905.

De bröderna Wright, naturligtvis, för att vidta åtgärder för att se till att uppmärksamma dem på flyg var minimal. Av rädsla för att konkurrenter kommer att använda sina idéer. De skrev till den amerikanska regeringen och sedan Storbritannien, Frankrike och Tyskland med ett förslag om att sälja en flygande bil, men vägrade demonstrationsflygningar till att insistera på pre-kontraktsskrivning. De behöver inte ens vill visa bilder på deras Flyer.

De bröderna Wright inte begått flygningar 1906 och 1907, genomföra förhandlingar med USA och europeiska regeringar under denna period. Efter den sista undertecknandet av avtalet med det franska företaget och den amerikanska armén, återvände de maj 1908 med Flyers 1905, som har byggts utrymme för piloten och passagerare, och började förbereda sig för ett viktigt avtal för sina demonstrationsflygningar. Avtals flygplan borde ha varit i stånd att bära passagerare. Flygolycka under en misslyckad demonstration flygning för representanter för den amerikanska armén, September 17, 1908. Några minuter efter start vid en höjd av omkring 30 m, propeller split beröva styrplanet.

djupt skakad av olyckan beslöt Wilbur att spendera ännu mer spektakulär demonstrationsflygningar; under de följande dagarna och veckorna han satte nya rekord för höjd och längd.

I juli 1909 Orville användning Wilber avslutade demonstrations flygningar för den amerikanska armén, för att uppfylla kraven för att göra en dubbel plan, kunna flyga med en passagerare i en timme med en medelhastighet på 40 miles per timme (64 km / h) och göra en säker landning. De sålde militära flygplan för 30 000 dollar.

Närbild av bröderna Wrights flygplan passagerarsätet och en plats för piloten, 1911.

Toppen of fame var flygningen Wilber i början av oktober, när festligheterna i ära trohsotletiya öppnandet av Hudsonfloden i New York, flög han runt Frihetsgudinnan och gjorde en 33-minuters flygning upp och ner i floden tillsammans Manhattan med tanke på cirka en miljon invånare i New NY. Dessa flygningar inneburit stora berömmelse bröderna Wright i Amerika.

Under demonstrationsflygningar i södra Frankrike, där Wilbur gjort många fler demonstrationsflygningar, passagerare som var tjänstemän, journalister och statsmän och 15 februari 1909, och hans syster Katherine (till vänster).

demonstrationsflygning för den amerikanska armén 1909.

De två bröderna var ungkarlar. Wilbur quipped gång att "inte skulle kunna föda sin fru och samtidigt flygmaskin." Historien om bröderna Wright i en film flera gånger. Dessutom verkade bröderna i vissa filmer som sekundära tecken, det finns dokumentärer, animerade och pedagogiska filmer om flygare, sina uppfinningar och flyg. Trots att bröderna Wright var de första som byggde och gjorde en experimentell flygning på ett flygplan, var de första som kunde hantera en sådan flygning i luften, vilket gjorde det möjligt att vidareutveckla flygplanskonstruktion.