Schweiziska transportmuseet

Jag var i Paris, men var inte på Louvren. Jag var i Dresden, men välkänd galleri på något sätt också passerat. Inte för att jag inte är en kännare av konst mästerverk, nej, jag fortfarande mycket respekt. Bara ett prioriterat intresse för någon stad jag har ser inte ut som de mest vanliga turister.

I "tehnofrik", så det första jag är intresserad av några tekniska ämnen: om staden är, till exempel, flygplatsen, tågstationen eller tunnelbana, den första jag åker dit, särskilt om du har tid och möjlighet att komma dit låt inte "off the street". Och om det finns någon form av anläggning, kärnkraftverk .... bra, du får min poäng.

Ack, inte alltid en sådan kapacitet, och inte alla har något intressant i detta avseende plats. Tekniska och transport museer i det här fallet är några alternativ, och om de är på väg, jag försöker att inte missa chansen att besöka dem. Dockan Schweiz Jag också, märkligt nog, var det möjligt att hitta en sådan museum.

Den schweiziska Transport Museum ligger i Lucerne. Detta är inte bara ett museum, men en vetenskaplig och underhållning komplexa, är ett annat exempel på vad som borde vara en modern teknisk museum! Här, förutom en rik utställning som omfattar alla transportsätt har ett planetarium, IMAX biograf och en butik av souvenirer transportmedel.

Titta på utsidan av byggnaden av museet! Jo, först och främst ser vi här en del av tunneln sköld, som tunnel. Och fasaden är dekorerad delvis monterade på fälgar av bilar, bland dem sanningen, om du tittar noga, det finns också propellrar, rattar och andra cirkulära objekt från bilar. Utmärkt myntade, tror jag.

När det inte fanns någon transport. Men särskilt privilegierade människor har alltid funnits. Brist på transport knappast brytt denna kategori medborgare (liksom hans närvaro i vår tid) kan du alltid få ett par slavar flytta sin excellens någonstans.

Takten i livet ständigt accelererar, och det är klart att långt ifrån en muskelstyrka inte kommer att lämna. Viktiga personer, säkert skulle ha råd att ridderlig rida på häst eller i en vagn imposingly utsträckta och fanning själv drivande utanför fönstret för att begrunda Alperna. Ofrälse ville också gå snabbare än en promenad, men ändå är de i dessa dagar hade råd - att chip in på en häst och en nabitsya publik unprepossessing vagn. Om något sådant, och det fanns kollektivtrafik.

Slutligen fanns ångmaskiner, som ersatte tiotals och hundratals hästar och vände världen.

... och vagnar

Privilegierade medborgare i denna situation, naturligtvis, hästen har också inte bli relevant, men skakar med slavar i samma bil - det är på något sätt inte cool! Klassklyftor nödvändigtvis vara här, så kom med bilar av olika klasser, med olika nivåer av komfort.

Personlig järnvägstransport. För misanthropy och ljusa individer. Tja, är nödvändigt eller någon på jobbet.

Schweiz, ett bergigt land: Smart i berget inte kommer att gå, duktiga på henne.

teknik snabbt modifieras. Vissa enheter är svåra här även noggrant klassificera, om du läser tecken, som jag inte särskilt bryr sig, annars skulle jag lätt kunna hänga ute för en period, betydligt högre än den som lämnades för en enda Schengenvisering till detta land. Det är vad det är: ett ånglok? Eller rälsbussen på ångan gå? Och kanske till och med diesel?

I Schweiz, särskilt i bergsområden, även det är snö är inte värre än i Ryssland. När järnvägen rengöring sådana anordningar. I ett trä kropp, för övrigt, en ångmaskin som drivs mekanisk spade-djävulen. Själv montering, så långt du kan gissa att trycka lokomotiv.

Högpresterande elmotorer i slutet vann en snabb och övertygande seger över voracious ånga, men överföringskolven, ärvt från motorn, är uppenbarligen inte kommer att ge upp snabbt.

"Crocodile" berömda lokomotiv. För den tyska modellen järnvägen i Sovjettiden säljs.

De gamla lok som den gamla bilen så godmodig och typ av beröring. Peace används fortfarande för att vara industriell design, inte det moderna "aggressiv" form.

Spårvagn vänner (ja, jag vet de största fans av denna speciella transport) också har en plats för att tillfredsställa sin mani

Raritet för speciella utmärkt - ångspårväg.

Det är den här layouten jag drömde som barn. Men, och nu drömmer jag bara hålla detta tills det finns ingen plats

Höjdpunkten i de flesta europeiska museer (och vad har hittills saknar de flesta inhemska) - interaktiva utställningar. På bara en järnvägskorridor flera olika typer av simulatorer järnväg.

Flytta till bil hall. Han är mycket liten i jämförelse med järnväg och flyg. Men också intressant. Den sysselsätter några hiss, som införlivar bilarna. Förmodligen skildrar den automatiska parkering.

Du vet, förresten, att i Schweiz, vägarna inte går nästan lastbilar. Containrar, och även själva lastbilar och släpvagnar transporteras på järnväg. Man tror att det är mer ekonomiskt, och lastar inklusive vägar, minska olyckor och föroreningar.

Nästa utställning är interaktiv: du kan känna sig som en dummy krocktest! Du sätter i bilen, och uppsatt på en hastighet av 10 km / t skjuts in i den stationära väggen. Naturligtvis tog jag en chans att prova det själv! En känsla, även vid denna hastighet, i allmänhet, inte en trevlig. Gör du undrar, attraktion rekommenderas särskilt för fans av aggressiv körning (som jag då skulle vara mer genomförbart och mitt framför näsan). På toppen hänger bil som drabbade på samma vägg med en hastighet av 50 km / t, utan människor inne kursen vid denna hastighet är det mycket farligt. Du, förresten, vet du att krocktester bilar vanligtvis drabbas vid 60 km / t? När en frontalkrock hastighet är känt att sammanfatta, och även "säkra" för staden 60 km / t frontalkrock lätt överstiga det normala. Så du bör inte ha illusioner - säker, även mycket dyra bilar, händer det inte. Följ reglerna.

"hybrid" bil i snitt.

Så där gör underhåll av fordon hall av museet utan BeeMVe? Gilla det eller inte, en av de mest progressiva varumärken.

Kolla in utseendet på bilen paviljongen!

Om du plötsligt tror att elbilar och hybrider - det är något från framtiden, här är då elektriskt från det förflutna.

Chevrolet Volt. Elbil med "utökad räckvidd." Beståndet läggs tack vare diesel generator som laddar batteriet vid behov. Här på det, kan någon rida på museet grunder, som jag tog naturligtvis fördel. museum anställd länge ansett min ryska höger: för dem eftersom någon anledning de skriver på franska (eller åtminstone skrev 2004, när jag fick dem), i vissa regioner i Schweiz, huvudmålet. Maskinen är mycket nöjd, och jag ville även att ta den på prov, men i den ryska kontor Chevrolet berättade att denna modell inte är planerad att leverera till Ryssland eftersom det inte finns någon infrastruktur. I det här fallet har vi länge sålts Mitsubishi iMiEV - 100% elbil. Volt'u, till skillnad från honom, laddningsstationer behövs inte! Sådan är de olika strategier ...

Ship Hall är inte särskilt imponerad. Ändå domstolarna behöver mer utrymme. Så i princip här layouter och små båtar.

Slutligen rymdtema. Från begreppen Leonardo och andra uppfinnare ...

... till modern luftfart.

När i flygplanet kunde röka i kabinen, även med ett separat utrymme för den. Och i kabinen fanns ingen LCD-skärmen.

Kolla in utbudet och omfattning: plan hängde i stora salen i flera nivåer, och du kan gå runt och titta på dem från flera nivåer av paviljongen. Men ingenstans jag någonsin hade sett.

De första flygplan. Aviation födelse.

Tydligt visar hur bagaget placeras på ett plan.

Naturligtvis, och det finns interaktiva utställningar. Här är ett exempel simulator helikopter, och, som väntat, svänga i alla plan, beroende på flygbanan. Hälsningar till vår TFT-simulator Boeing!