Graf Zeppelin

Historien om "Graf Zeppelin" LZ 127 (det. Graf Zeppelin), en av de största och mest avancerade luftskepp i världen, började 1928.

Luftskeppet fick sitt namn efter den tyska pionjär luftskepp Zeppelin stelbent system. Hans öde drabbade den lyckligaste av alla befintliga stela luftskepp.

Nio år detta fartyg användes för andra ändamål, som hölls i luften i cirka 17.200 timmar, gjort 590 flygningar runt om i världen, övervann nästan 1, 7 miljoner kilometer och transporterade 13 110 passagerare och 70 ton gods och post .; medan det 143 gånger korsade Atlanten och 1 gånger - Pacific.

"Graf Zeppelin" 1927: Att arbeta på byggnadsställningar arbetar på en stor stålkonstruktion.

luftskepp längden var 236, 6 m, den maximala diametern - 30, 5 m, volym - är 105.000 m ^, en bärargas (väte) inrymda i fack 17. Framdrivningssystemet bestod av 5 motorer "Maibach" VL II kapacitet 530 liter. a. vardera.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondol.

Från andra luftskepp det skilde av att för motorer som används tillsammans med vätska och gasformigt bränsle (Blau-gas) som har en densitet nära den för luft, och värmevärdet av funktionen var signifikant högre än den för bensin. Detta är en fördelaktig lösning bidragit till en ökning flygning intervall och eliminerar behovet zatyazhelyat luftskepp som generationens drivmedel (tyngdkänsla luftskepp utförts genom urladdning del av bärargasen, vilket skapar ett antal ekonomiska och aerobatiska olägenheter). Dessutom naturligt, att användningen av gas som leder till en lägre belastning på ramen, i motsats till den som ägde rum när installation av flera tankar med bensin. 1928: Konstruktion av luftskeppet.

"Graf Zeppelin" 1930: de viktigaste gondol.

Blau gasen var i facken 12 i den nedre tredjeluftskeppet kadaver, kan volymen av vilka tas upp till 30.000 m ^ (väte i detta fall var 105 tusen kubikmeter-30 tusen m ^ = 75 tusen m ^). Bensin togs ombord som extra bränsle.

Nyttolast luftskepp var ca 25 m (vid fyllning med väte påsar avsedda för Blau gas - ca 55 m), den maximala hastigheten - 128 km / t, cruising - ca 115 km / t. Flight sortiment - mer än 10 000 km. Besättningen bestod av 40-45 personer.

Stålramen i luftskeppet.

Framför botten fäst vid huset främre styrbar gondol, vars längd var 40 m, bredd - 6 m och en maximal höjd - 2, 25 m (den största i historien luftskeppet gondolen).

Konstruktion jätte luftskepp gondol.

luftskepp styrdes från styrhytten, som var framför maskinhuset, bakom det - service och vidare - passagerarutrymmen. Enligt komfort LZ 127 är signifikant överlägsen den därefter (och i vissa avseenden och moderna) -planen.

Använder en extern beläggning luftskepp.

Passagerarna placerades i 10 dubbelhytter utrustade med sängar.

hyttinteriör.

Den rymliga salong område 25 m² placerad framför kupén, samtidigt det rymmer 28 personer. Genom sneda fönstren av stugor och kabin ger god sikt och belysning. Det fanns också ett kök som kan ta hand om 50 personer i flera dagar. Dessutom fanns ett postkontor, tvättrum och så vidare. Flygning över Hamburg 1928.

Under hösten 1925 på initiativ av Hugo Eckener - en av pionjärerna inom flygteknik och hanterade allierad greve Zeppelin i Tyskland rikstäckande insamlings för att skapa en ny stor transport zeppelin pilot organiserades. Det lyckades samla två, tre miljoner. Marks, som grund för konstruktionen av luftskeppet LZ 127.

En massiv kropp Zeppelin sträckt duk, 1928.

8 Juli 1928, dagen för 90-årsdagen av greve Zeppelin, LZ 127 var högtidligt döpt i hans namn är den enda dotter till Earl och hans första flygning luftskeppet LZ 127 "Graf Zeppelin" gjorde September 18, 1928.

Återkomsten av luftskeppet efter den första flygningen över Tyskland i September 1928.

återgår till sitt hem i Friedrichshafen Efter en lyckad resa LZ 127 "Graf Zeppelin".

I augusti och September 1929 under ledning av ett luftskepp Hugo Eckener gjorde den första i historien om flygteknik segling flygning.

Befälhavaren för "Graf Zeppelin" Dr Dr Hugo Eckener.

startade i Lakehurst, "Graf Zeppelin" minst 20 dagar har övervunnit mer än 34 tusen kilometer med en genomsnittlig flyghastighet på ca 115 km / t, medan begå endast tre stopp -. I Friedrichshafen, Tokyo och Los Angeles.

Deltagare "Hollandfahrt" 13 oktober, 1929 nära den tyska luftskeppet LZ 127 "Graf Zeppelin" i hangaren i Friedrichshafen.

Syftet med detta flyg var att demonstrera möjligheterna med stela luftskepp. Parallella utförda meteorologiska observationer.

Ett brev som skickas från styrelsen för "Graf Zeppelin". Brevet är adresserat till Ms. Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Nederländerna. Skickat från LZ127 "Graf Zeppelin", som flyger från Los Angeles - Friedrichshafen", 1929.

Damen i sin lilla badrum ombord på luftskeppet.

"Graf Zeppelin" flyger över presidentpalatset von Hindenburg, 1929.

Från 18 maj-6 Juni, 1930 "Graf Zeppelin" gjorde en cirkulär flygning i Syd- och Nordamerika.

Luftskepp över New York.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

1931 började luftskepp reguljära flygningar till Brasilien. Och 1936 "Graf Zeppelin" öppnade flygförbindelser Friedrichshafen, Tyskland - Brasilien / Argentina. Resan tar 300 flygtimmar. Luftskeppet seglade till Brasilien över Frankrike, Kanarieöarna och Kap Verde. Flygande "Graf Zeppelin" hölls på låg höjd och därför tillåtet att fotografera från brädet.

Brasiliansk palm producerar långa skuggor vid solnedgången.

Gökboet på handflatan grove.

Möte av luftskeppet med den brasilianska passagerarfartyg.

Efter den framgångsrika flykt "Graf Zeppelin" landade säkert på flygplatsen i Pernambuco.

bordet i en rymlig restaurang luftskepp.

Den berömda befälhavare för "Graf Zeppelin" Dr Hugo Eckener (1868-1954) i kontrollrummet.

Sedan 1936 vissa flygningar till Sydamerika har tilldelats en ny zeppelin LZ 129 "Hindenburg", som öppnade luftledningen och i Nordamerika (de tekniska möjligheterna "Graf Zeppelin" var otillräcklig för att reguljära flygningar över Nordatlanten).

September 10, 1930 "Graf Zeppelin" flög till Moskva från 26 till 30 juli 1931 var han för vetenskapliga ändamål, men inofficiellt och intelligens, flyger över en del av Sovjet Arktis. Under flygningen genomfördes detaljerad flygfotografering. Ombord fanns de sovjetiska specialister. Även under flygning luftskepp i viken Silent Hooker Island (Franz Josef Land) utbytt mail med Sovjet isbrytaren "Malygin". "Graf Zeppelin" närmar sig den ryska isbrytaren "Malygin" i Norra ishavet utanför Franz Josefs land till den ceremoniella utbyte av 50.000 utskick, 1931.

Efter katastrofen slog luftskeppet "Hindenburg", reguljärflyg LZ 127 avslutades. Snart "Graf Zeppelin" förvandlades till ett museum. Luftskepp i Tyskland stoppas med början av andra världskriget, när våren 1940 på order av den tyska kommando LZ 127 "Graf Zeppelin", liksom självbetitlade LZ 130 "Graf Zeppelin", byggd 1938 på grundval av LZ 129 och kallas ofta namnet "Graf Zeppelin II", demonterades och deras delar som används i militära industrin.

"Graf Zeppelin" i det nya jätte hangar, 1936.