Hur kör utombordsmotor

Varje erfaren förare vet hur viktigt det är att tjäna extra komponenter och motormekanismer. Detsamma gäller för utombordsmotorer, som har många grundläggande skillnader, men också kräver prekonditionering. Det finns olika regler för detta förfarande, men i alla fall är det viktigt att förstå att detta är samma nödvändig del av underhållet, liksom oljebyten med prestandatester av enskilda delar av maskinen. Naturligtvis kör utombordsmotor kräver tid och organisatoriska kostnader, men i framtiden kommer det att ge en mer tillförlitlig och hållbar drift av mekanismer. Nu är det möjligt att överväga ytterligare hur inkörningsperioden av kraftenheten påverkar ökningen av dess resurser.

Förfarandet är användbart för driften?

Hur kör utombordsmotor

Running-motorelementen påverkar direkt tre huvudmekanismer - vevlagret, växellåda och delar cylindern med kolvringar. Omedelbart det bör noteras att köra tvåtakts utombordare ger polering rullningslager. I sin tur fyra modeller verka på glidlager. I båda fallen i pausen-in skapar en liten kraft på friktions, vilket gör det möjligt att från början ta högspänningen till vevaxeln. Som för cylindern med kolvringarna, det inträffar ett optimalt område av gapet för att möta en acceptabel termisk läge. Om du kör kan du konfigurera rätt inkörnings av dessa element kommer livslängd kolven kunna ta till ett värde nära maximum.

De nyanser av löpverket

Hur kör utombordsmotor

Växellådan väcker fortfarande vissa tvivel i fråga om behovet av att utföra poler det. Även om de flesta tillverkare producerar växlar från högkvalitativa legeringar, som inte ger chipet under drift, det finns undantag. Till exempel, en båtmotor "Mercury" innehåller växellådan delar av pulvermetallurgi teknik. I och för sig, talar detta till förmån för tillverkaren, eftersom denna teknik hänvisar till det bästa. Men där är hon en nackdel - tänderna hos elementen är olika grovhet, vilket kan orsaka oönskad friktion redan under gång. Ändå detta inte avbryta den allmänna nytta av denna händelse.

Running motorn "Yamaha"

Hur kör utombordsmotor

Utföra de löpande motorer med växel skruv bör utföras under 10 timmar de första 10 minuter enheten bör fungera med en minsta frekvens -. Tillverkare rekommenderar användning av tomgång vid höga hastigheter. Efterföljande 50 minuter. kör utombordsmotom "Yamaha" utförs med gasreglaget lite mer öppen än halv - det vill säga, omkring 3000 r / min. Ytterligare klockan två burn-in måste utföras under förutsättning redan helt öppet spjäll. I detta skede användaren uppgift är att föra arbetet i motorvarvtalet till den nivå när båten är på planet. Efter denna hastighet minskas, de följande 7 timmarna. Utförd vid olika driftsfrekvenser hos kraftenheten, men så att perioder med fortsatt öppet gasspjäll inte är mer än 5 minuter. Det är viktigt att notera att break-in för att använda bensin blandas ordentligt med oljan. Därefter kommer motorn fungera i den normala moden och motorn kan fyllas på med rent bränsle, som "Yamaha" insprutningsstart optimal prestanda.

Running "Suzuki" motor

Hur kör utombordsmotor

Tillverkare "Suzuki" rekommenderar också att du utför run-in 10 timmar. Det första steget är att värma enheten igång sin verksamhet på tomgång under 5 minuter. Ytterligare 15 minuter ska börja drift vid låg effekt. Under denna period köra utombordsmotor "Suzuki" och låta arbetet med överföring, men endast på lägsta hastighet. De första två timmarna, kan du testa och styrenhet, förutsatt att användningen inte är mer än hälften av sin maximala kapacitet. Du bör också se till att varvtalet inte bör överstiga 3000 per minut. Om det behövs kan du öppna gasreglaget på ett större område, men bara i syfte att rikta in fartygets position. Du måste sedan gradvis för att minimera höghastighetsläge. Följande run-timmar kan utföras i hastigheter på mer än 4000, men det är inte rekommenderat att använda hög effekt vid fullgas. Resten av inbrott sker i alla hastigheter - huvudsaken är att inte missbruka med ett öppet spjäll.

"Mercury" Motor Running

Hur kör utombordsmotor

Återigen, för tankning, använda en blandning av bensin och olja. Den rekommenderade kvoten av dessa komponenter är 25: 1, respektive. I det här fallet finns det inga strikta restriktioner för arbete på olika hastigheter, men det finns andra nyanser. Det faktum att båten motor "Mercury" under de första timmarna kan köras in med gasreglaget på glänt, men frekvensen måste ändras. Det som är viktigt är det dynamiska arbetssättet utan att hålla en konstant hastighet under mer än 2 minuter. Men också en tillverkare av motorer av detta märke varnar långvarig drift vid vidöppen gasspjället. Första gången driften av sådana regimer bör undvikas.

Det finns också en varning om arbete vattenpumpen. Detta gäller särskilt de lägen så kallade "torra" drift, när man kör utombordare utföras utan cirkulerande vattnet i inlopps reducering. Även ett par sekunder, kan sådant arbete leda till pumpa skador eller överhettning av kraftenheten.

"Tohatsu" Motor Running

Hur kör utombordsmotor

Under inkörningsbränsleblandning används igen, berikad med smör. Det optimala förhållandet, vilket rekommenderas av tillverkaren, är 100 ml av oljekomponenten 5 liter bensin. Detta krav kan leda till tillräckligt hög gasning, men fruktar detta är inte nödvändigt. Efter kör är fullbordad utombords "Tohatsu", kommer behovet av att använda sådana blandningar försvinna och normal drift av avgassystemet.

Så börjar en händelse med tomgång, som stöds av 10 minuter. Ytterligare 3:00 motordrift tillåter antalet varv 500-3500 med en maximal kapacitet på inte mer än hälften av den totala kapaciteten. Det är då möjligt att öka hastigheten till 4000, med en liten ökning av makt. Denna period kan pågå i två timmar. Efter de första fem timmar för att driva utombordsmotor tillåter användning av full gas.

Drift efter att ha kört

Som sådan, den inkörningsperioden av motormekanismen fortfarande betyder inte att enheten kan användas utan att observera vissa begränsningar. En är oacceptabla att använda maximal effekt utan tillräcklig uppvärmning. Sådana nyanser bör inte glömmas bort i processen för full drift. Omedelbart efter att ha kört utombordare nödvändiga för dess underhåll, kontroll filter, spjäll, kablar och styrsystem. Särskild uppmärksamhet ägnas åt tätheten. Det faktum att förekomsten av läckor är en av de farligaste felen. Egentligen borde dessa försiktighetsåtgärder utföras inte bara efter att ha kört, men före första start av motorn eftersom dess långtidslagring.

Slutsats

Hur kör utombordsmotor

När det gäller möjligheten att införa ett inbrott, det finns en hel del negativa åsikter. På många sätt är de reduceras till det faktum att inkörningsperioden minskar bara livslängden på enheten, utan att lägga till något till sin tillförlitlighet och hållbarhet. Ännu i de flesta fall, löpning utombordsmotom visar att den milda drift av dess användbara mekanismer. Dessutom är det i färd med ett inbrott, kan du bekanta dig med båten. I synnerhet nybörjare i detta skede mästerverk med olika trimvinklar. Omedelbart efter förvärvet av motorn att gå på en allvarlig båttur i alla fall vara vårdslös. En pre-test gör det möjligt att lösa flera problem, av vilka fortfarande förblir ökningen av utombordsmotorn driftspänning.