Ägaren av "Tesla" rapporterade inga fel och ett halvt år
• Ägaren av "Tesla" rapporterade inga fel och ett halvt år
Kända racer och radio Nikita Nebylitsky på sin sida på facebook beskrivs förra året och en halv ägande en elektrisk Tesla Model S. Medlemmar Nebylitskogo lätt chock - säkert detta kan verkligen vara? Det faktum att Nikita E., revisioner, meddelade siffror och fakta som är svåra att förstå och acceptera den genomsnittliga bilägaren: (! Även el) Inga kostnader för underhåll och inga skador när det körs i 50 tusen kilometer.
Till att börja med exakt: Nebylitsky bor i Spanien (i den lilla staden Cambrils) och ofta färdas på sin "Tesla". Han medger att han lärde sig att ta ut bilen först efter 20 tusen kilometer slitna (att avvänja från vanan att tanka med bensin var inte så lätt). Och de senaste 25 tusen kilometer, enligt Nebylitskogo och han gjorde inte ut "Tesla" hemma - endast vid speciella laddstationer, som i Europa Nemer (många stormarknader och parkeringsplatser - de är alla i elbil baserad navigation). Denna "avgift" gratis Tesla ägare och löser problemet med parkering: de är alltid tillgängliga och du fortfarande kan gå, gå och handla eller till frisören.
"Under det senaste året och ett halvt, med undantag för den vanliga stadskörning, gick jag på linjerna: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 kilometer), Cambrils - Wien - Frankfurt - Prag - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (två gånger - totalt 3.200 km). Totalt rundade jag körde under året och ett halvt dalnyak cirka 16 tusen kilometer, och på marken, respektive de återstående femtio tusen 34 tusen. Instrument genomsnittliga energiförbrukningen var 251 wattimmar per kilometer, som är över femtio tusen kilometer, konsumerade jag 12,550 kilowattimmar el. "
Nikita E. säger att investera i elbil laddning är fortfarande möjligt, om du verkligen klia. Till exempel ladda batteriet hemma - natten taxa - kommer att kosta cirka tre euro. Enligt föraren sade, är detta tillräckligt för 338 kilometer av den reella vägen ( "85 tusen watt-timmar, med en hastighet av 251 watt-timmar per kilometer och till priset av 1 kWh i natt hastigheten 3 cent plus moms").
Men låt oss komma till det roliga och börja räkna andras pengar. Speciellt att redan Nebylitsky han uttryckte alla nummer.
"När jag köpte bilen var sitt pris med alla alternativ 139.000 euro (nu" Tesla "gick upp med 20 tusen euro). Men. Jag köpte bilen på sitt eget företag, och Europas bil, köpt av företaget inte momspliktig respektive betalade jag riktiga pengar 109 tusen euro. Plus de företag som köper elbilar sätter en engångs skatteavdrag i mängden 9700 euro, så att verkligheten i maskinens livslängd kosta mig 99,300 euro. Eftersom det är elektrisk och utsläppen av koldioxid från honom för noll miljöcertifiering och miljöskatt på "Tesla" nej. Försäkring typ av inhemsk trafikförsäkrings bara, till skillnad från Ryssland, innehåller den evakueringen av bilen i händelse av haveri eller olycka, bil försäkring mot stöld, försäkring bilrutor och strålkastarna på sina glasögon, värt 202 euro per år. "
Detta är alla driftskostnader, som uppkommit Nebylitsky och ett halvt år (hälften betalas för försäkringar). Låt oss konsolidera och komplettera: parkering för elfordon är gratis, körning på avgiftsbelagda vägar gratis, gummi ( "Jag MICHELIN Pilot Super Sport, och bör snabbt torkas bort, är det värt mödan native"), bromsbelägg utan ersättning, DÅ föraren gjorde ( "som onödig "). Tvättmaskin Nebylitskogo trädgårdsmästare Sasha bara fem gånger i ett halvt år och eftersom det är ren och vaktmästare stuga filter är fortfarande "hemma" i Spanien, inte nezamerzayku behövs.
Inga synliga och påtagliga spår av femtio utnyttjande av föraren sa att hans bil är ännu inte. operativa kapacitet batteriet inte heller förändrats, flisas måla och glas inte över på vindrutan av borstarna är inte samma sak, interiören är levande och glad (men kanske hänvisat till den spanska driftsförhållanden: utan lera och regn). Det är fortfarande en öppen fråga med kvalitetsgaranti för "Tesla", eftersom inget annat inte bryter och uppleva tjänsten i aktion Nebylitsky ännu inte haft tid. Men jag lyckades att testa en annan tjänst från "Tesla" - låsa hytten i fjärran.
"Under den här tiden hade jag en elektronisk glitch. Jag har belastat kompressor, bilnycklarna ligger inne i bilen, och jag var rökning utanför. Nära laddning varje "Tesla". När hon är färdig laddning och dess förare drog ut laddningskabeln, uppenbarligen på grund av ett strömavbrott, var min bil låst med nyckel inuti. Jag var tvungen att ringa Tesla Road-assist, och de sa att det öppnas på distans, det tog ungefär en halv minut. Mer med maskinen för alla femtio tusen, ingenting hände. Lustigt att "Tesla" bad om ursäkt för denna elektroglyuk, köpa mig en gratis middag på hotellet, som var beläget nära deras laddstationen. Jo, det var en fem-stjärnigt hotell, men vad händer om det hände nära "McDonalds", skulle de förmodligen ha bett om ursäkt där och min padda verkligen inte skulle låta mig ge upp slack. "
Enligt Nikita Paton, själva maskinen uppdateras ungefär en gång i månaden. Under halvåret uppdatering ingår autopilot och uppgraderingar flera gånger, lärde mycket bil parkerad tillsammans, över, diagonalt, lärde sig att lämna parkeringen (park och "vyparkovyvatsya" utan förare), öppna och stänga garageporten, om de har eldrift och fjärrkontroll, förbättrat online-mediaspelare med bil. I stället för 3G aktiverat LTE ( "för gratis internet, som verkligen är gratis i alla europeiska och icke-europeiska länder som Andorra och Gibraltar som jag" Tesla "besökt"). I navigerings maskinerna hade alla ruttegenskaper och alla laddningsstationen i Europa, Asien, Australien och Amerika (själva maskinen kan kontakta dessa stationer medan du är på språng, och ta reda på om de släpper, hur lång tid det kommer att ta ansvar och vad du kan göra under tiden för laddning).
I slutet av sin granskning Nebylitsky jämför Tesla Model S och Porsche Panamera Turbo - "till förmån för skämt" - och konstaterar att objektivitet han inte låtsas. Det visar sig dock ganska roligt. Och dyrt.
"Tesla Modell S - direkt analoga Porsche Panamera Turbo och i termer av formfaktor, och i fråga om storlek och i termer av prestige, och i termer av dynamik. Vid "Panamera" genomsnittlig förbrukning - 18 liter per hundra. Totalt 50 000 kilometer, äter hon 9.000 liter av 98-oktan bensin 1, 4 euro per liter. Det är 12 600 euro. Med tanke på den plats där jag bor, cirka två euro per dag, skulle jag tillbringar i genomsnitt vägtullar - det är 1061 euro. Ungefär en halv timme varje dag, skulle jag behöva betala för parkering, är detta 2526 euro (baserat på 547 dagar). Måste göras i två dealern att stå på 2600 euro för att ha totalt 5200. Försäkring för "Porsche Panamera Turbo Es" kostar 650 euro per år och inte 202, som "Tesla", är det fortfarande 896 euro extra kostnad. Koldioxidskatt för "Panamera Turbo Es" power 570 krafter - 1000 euro per år, och ett halvt år - 2000. Om vi antar att det inte heller skulle ha behövt ändras, innehållet i "Porsche Panamera Turbo Es" för samma period var värt jag har totalt 24,283 euro. "
"Så vad händer om jag åkte i en" Tesla "i sex år, har jag till fullo täcka sina kostnader på grund av brist på underhållskostnader. Samtidigt får vi inte glömma att "Panamera Turbo Es" i samma som i "Tesla", komplett uppsättning och kostar också 170 000 exklusive moms, i stället för 99, som jag kosta "Tesla". Och garantin på "Panamera" tre år, i stället för åtta. Och jag kommer inte att vara mig, men passerar på 34.000 per år, kommer att reparera och ofta dyra och "Tesla" alla dessa 200 tusen repareras under garanti i sex år och 200.000 kilometer senaste hundra tusen "Panamera". Så avgång sex år på "Panamera", skulle jag behöva köpa sig "Panamera" för 170 tusen att spendera på underhåll 97 132 euro ... Men det är, räkna skull skämt. Även nära sanningen. " Observera också att Nebylitsky betonar i sina publikationer - att ändra sin "Tesla" han inte har för avsikt ( "förutom att det var en bil med en kapacitet på 170 kWh") och återigen uppmärksammar abonnenter till sin slutsats - den bästa människan har ingenting byggas.