New York tåg

Enligt statistiken var tredje pendlare i USA går till kompositionen fortsätter i riktning mot New York. Det är inte bara den mest omfattande kollektivtrafiknätet i landet, inte bara den största tunnelbanesystem, men även pendeltåg med den högsta passagerartrafiken i landet, som dagligen bär ca 900 tusen. Passagerare.

Idag, fastighetspriserna i förorts städerna är inte skiljer sig mycket från priserna i staden, och det är allt tack vare de utmärkta drifts pendeltåg. Så många människor, de gör det möjligt att leva i ett hus på landet och arbeta samtidigt på Manhattan, utan att uppleva något speciellt obehag och utan att slösa tid i bilköer på väg till jobbet. Pendeltåg har ändrat formatet av livet av New York-bor, har gjort det möjligt att utöka den virtuella gränserna för staden, för att lösa problemen med överbeläggning, trafikstockningar och förbättra levnadsstandarden.

Många park bilen vid stationen i en förort, resa med tåg till New York, och sedan transplanteras till tunnelbanan. Pendeltågs dag - detta är inte ett tillfälle att invånarna att komma in i staden, och möjligheten för nya Yorkers att lämna honom och stanna hos stadsborna.

Sonen bad mig under en lång tid att rida på något mer allvarligt än tunnelbana. Han, liksom alla pojke, sugen för bilar och järnvägar. Hittills har tåget det ännu inte nått, men vi rider på en pendlare. Idag gick vi med honom till stationen, köpte en biljett, ta ett tåg till Yonkers, gick runt där lite och gick tillbaka. Nästa är berättelsen om hur det hela gick reser. Detta är min första erfarenhet av att använda of American Railroads, så det var intressant att lära sig vad och hur. Jag kommer att fokusera enbart på den del av användningen av detta intresse för passagerare, inte en turist. Vi börjar vår resa till Grand Central Station. Men den här gången, behöver inte njuta av utsikten, och att ta itu med sin design från synvinkel det vanliga passagerare. Trots sin imponerande storlek är det förvånansvärt lätt att använda och enkel.

Vi valde syftet med resan i staden Yonkers New York. Det återstår att förstå hur man kommer dit. Jag hade bara namnet på stationen, och vilken typ av tåg, vi behöver ännu att lära. Informationstavla i centralhallen på stationen inte säga något. Endast namnen på linjerna och slutpunkter.

Det var nödvändigt att söka ytterligare navigering.

En liten utvikning. I New York pendlare är engagerad av samma företag som hanterar sabveem och bussar. Denna MTA - Metropolitan Transport autority (transport management urban). Från Grand Central Station, tåg går till New York och grann Connecticut. Detta område är en separat järnväg i MTA system som kallas Metro-North Railroad, och är den första av antalet persontransporter på väg pendlare i landet (andra - MTA Long Island Rail Road). Den innehåller tre huvudgrenar: Hudson telefoni (vägen som löper längs Hudsonfloden till staden Poughkeepsie), Harlem telefoni (vägen norrut till gränsen av staden Wassaic, som du vill få en transplantation) och New Haven linje (gå till Connecticut tillsammans Longaylendskogo Strait och har flera grenar, så hon hade flera ändstationer). Allt detta förorts väg där restiden är mindre än tre timmar. De är utformade för människor som lever i staten och pendlar till jobbet varje dag i New York. E. Det är helt normalt pendeltåg. Karta ansvarsområde Metro-North Railroad - denna kontinent triangel som kommer uppifrån. Hudson vänster till höger - Longaylendsky Strait. Från kartan, stod det klart att vi behövde en grön kvist.

Därefter återstår det att hitta tåget schemat. Med detta är också inga problem. I mitten av hallen är en kiosk runt som uppvisade liten bok med schemat. De är uppdelade efter färg och stationer. Ta den gröna boken med inskriptionen Yonkers och allt som vi behöver i vår ficka. Det finns taymteybl över hela linjen, men det finns en hel del tabeller att majoriteten av passagerarna helt enkelt inte behövs. Allt detta låter gratis. Om du har några frågor, till personalen på kiosken glad besvara dem.

Därefter tittar på bildskärmen till administrationen av nästa tåg (ankomst här, men det ser exakt samma). Här är också allt dividerat med färg och inte har att brottas med. Tåget avgår från banan 28 på 3 timmar och 22 minuter till stationen Poughkeepsie.

Nu måste du köpa biljetter. Du kan göra detta på tre sätt. Den första - vid tågstationen genom automaten eller på biljettkontor. Den andra - via Internet. Betala för kortet och skriva ut. Priserna kommer att vara identisk med änden. För det tredje, den dyraste, är att köpa en biljett direkt från ledaren på tåget. Då kommer det att kosta exakt dubbelt så mycket. Denna typ av avgift för brådskande eller glömska.

Ticket Office.

Maskinen är mycket lik metroshny, vilket inte är förvånande. Företaget är en. Det tar kontanter och kort.

Ett barn och en vuxen biljett till Yonkers och tillbaka kostar 17 dollar. Men detta beror på dagen. På vardagar och under rusningstid på samma biljett skulle kosta redan $ 30 ($ 20 för vuxna och $ 10 för barn). Gå en halvtimme, med 8 stopp. Genom avståndet är ca 25 km. Vuxen till Poughkeepsie och tillbaka (2 timmar i en riktning) är $ 45. Månads biljett till $ 486.

En biljett - en pappers kupong storlek som ett kreditkort. Hela inköpsprocessen tog ungefär en minut.

En annan biljettkassan.

För komplicerade fall passagerare har ett problem med vanlig box kassören på kontoret inne. När jag gick, då det fungerade tre fönster.

Nu kan du promenera längs stationen väntar på ett tåg. De flesta av bilderna jag kommer att lämna till senare. I den stora hallen förmodligen 80% turister och endast 20% av passagerarna. Genom antalet besökare till Grand Central i dag större turistanläggningar än transportnav.

Det är intressant att stationen finns ingen separat väntrum. Det finns en, men den är liten och ser om honom, ingen vet varför människor som väntar på tåget som söker en plats att abborre själv.

Ingen hemlösa jag träffade på järnvägsstationen.

I mitten av hallen är anställd och som är ute efter att hjälpa till.

I hittat någon.

Ungdom efter libations för att hedra St Patricks Day.

The newlyweds fotograferas. Station - en ganska populär plats för bröllop bilder.

Employee försiktigt trasa balustrad.

Enligt antalet personer med kameror per kvadratmeter, denna station från konkurrenterna.

För att förstå den inre volymen.

Det är dags att gå på tåget.

Det är nödvändigt att ange dörrar som leder till plattformen, och inte ett spår kvar av lyx. Allt rent nyttoinriktade.

Först trodde jag att det var ett genidrag - måla ett tåg cab i linjefärg.

Men när jag var tvungen att sitta i en blå tåg på den gröna linjen, insåg jag att inte alla tänkte så, som vi skulle vilja.

Sammansättningen, som var tvungen att gå, kallad M7, som produceras av det kanadensiska företaget Bombardier. Den levereras med 2002. Ström från strömskenan. Sammansättning av 8 bilar värda 18 miljoner dollar.

Inside.

Innan bilbarnstolen mot centrum på ena sidan och sedan - i en annan.

En plats för rullstolsburna.

Å andra sidan bör sammansättningen av Connecticut.

Framför bil hittades en mysig plats med vilstolar. Bilarna kommer i par. Varje par har kontrollerna.

Plantering i stolen. Inte noga, men inte falla sönder i synnerhet. Inga tabeller nr. Fötterna placeras utan problem.

Sätena är bekväma, men inte luta ryggstödet och armstöden inga. Top - bagagehyllor.

inte kommer att bli så bekväm med fettet granne. Medan vi kör, var bilar halvtomt, men förmodligen på morgonen och människor som står i gångarna.

Nåväl, låt oss gå!

Arbetet i tunneln under Grand Central. Det finns en hel del tunnlar.

Tåget kommer ut ur mörkret redan i Harlem.

Första stoppet - Harlem 125th Street. Flera personer in i bilen. Passagerarna kommer att gå vidare. Det finns vissa områden där det är mer bekvämt att resa med pendeltåg, snarare än på tunnelbanan.

Informationstavla vid stationen.

Vi kör till södra Bronx.

I bilen finns en ledare.

Komposterings biljetter och skickligt slår smiley för sin son. Och han gjorde det mycket nonchalant och såg barnet, log, gav honom en rolig souvenir och gick vidare. Ledare är i allmänhet mycket roligt.

Vi passerar tornet River Park Towers.

Då är det dags att bekanta sig med de mest intressanta.

Det ser ut så här. Inuti den lilla skräp, men rent.

Tåget kom in i stationen längs Hudson River och började den vackra utsikten från fönstret. Platser kvar passagerare ockupera första hand. Tåget går fort men tyst. Ingen knock inga hjul. Det låter som en mycket tyst vagn. Inuti inte vibrerar och skallra. Det är ett nöje att rida.