Intressanta fakta från historia duva

• Intressanta fakta från historia duva

Förmågan hos duvor orientera sig i rymden, samt finna sin väg till sin permanenta bostadsort som helst i världen ser verkligen fantastiskt. Välutbildad fågel kan lägga exakt bestämma riktningen och välja rätt väg, även om du anger det en stor dos av anestesi och i ett sådant tillstånd att ta bort ett par tusen kilometer hemifrån. Mycket användbart är unika kompetensen hos människor kunna anpassa sig till deras behov.

Det första porto dovecote i Ryssland

Till denna dag inte har bevarats korrekt information om den exakta tidpunkten för början av spridningen av duvor i Ryssland. De tidigaste material som belyser att skapa en officiell duva, daterad 1854. De berättar om försök Prince Golitsyn bana väg för en fågel postutdelning. I synnerhet - att upprätta en snabb anslutning mellan sin egendom i Moskva och gården i byn Sima, som var på ett avstånd av 90 miles.

Homing duvor i en bärbar bur.

Andra källor som tidigare omnämnandet av det formella inrättandet av duva i Ryssland, har inte påträffats. Av detta kan vi dra slutsatsen att upp till XVIII-talet duvor huvudsakligen används för personligt bruk. Nämligen för överföring av hemliga kärlek anteckningar och telegram, som försökte hemlighålla. på utvecklingen statlig nivå även om det var lyckat, men det började långt senare.

Under de närmaste decennierna, efter den framgångsrika erfarenheten i Prince Golitsyn golubevodstva popularitet snabbt fart. Resultatet blev att skapa 1890, "Kiev Society of pigeon sport." Efter en kort tid det döptes om till "ryska samhället av pigeon sport." Organisationen fick ganska snabbt bred popularitet. Fram till 1905, under hennes ledning utfärdat ett särskilt tidskriften "Journal of pigeon sport" regelbundet hålls tävlingar för korta och långa avstånd. Sedan början av den välkända händelser oktoberrevolutionens arbete med duvor gradvis förföll, och mer eller mindre började återhämta sig förrän 1925

Det första ryska militära dovecote

Idén att använda smarta fåglar för att hjälpa ryska trupper först slog Lieutenant-kapten Arendt 1873. Mannen var i Pechersk fästning på en post-parad adjutant och parallellt var engagerad i utbildnings duvor, som han köpte från stadens älskare eller beställas från utlandet.

Soldaterna släppte duvor från en bärbar bur.

Utbildning fåglarna började tidigt. Cirka tre månader de var vana vid att bärbara burar och regelbundet tog dem längre och längre bort från hemmet, utveckla orienteringsförmåga. När ihållande fåglarna snabbt förbättra sina flygkunskaper och uthållighet, vilket gör det bästa av dem att flyga i 12 timmar utan rast. Medelhastigheten i detta fall var 80-100 km.

Tanken var en framgång, och sedan 1891 i hela landet började upprätta formella kommunikationslinjer duva. Den första gick mellan Moskva och S: t Petersburg. Andra har gått ett antal större stationer på västra och södra gränser.

duvor försedda med kameror för bilder från luften (1907).

Under General MI Dragomirov duva sport har fått speciell popularitet. Han har upprepade gånger inlett tävlingarna bevingade brevbärare, försöker bestämma den snabbaste rasen. Den första fågeln, som satte ett rekord för avstånd och hastighet, blev spräcklig duva känt vid tidpunkten för Moskva finare Domashkeva. Det hanterar sex timmar täcka ett avstånd av 537 km, utveckla en medelhastighet på 86 km / t.

"den militära-pigeon tjänst i Sovjetunionen"

I motsats till alla prognoser har moderna kommunikationsmedel inte kunnat driva transportören duva till andra rester av det förflutna. Dessutom under det stora fosterländska kriget i Sovjetunionen används aktivt fåglar underrättelseverksamhet och leverera viktiga utskick till 1945.

duvor i stor utsträckning används i andra världskriget.

Den första förutsättningen för att se till att användningen av brevduvor i offentlig tjänst har dykt upp mycket tidigare - "militär duva inkräkta" 1928. Även då vid mötet i rådet för arbete och försvar sattes till omröstning utkastet till 1929 godkände den ordning "på att göra duva kommunikationssystem på landets vapen", och ett år utvecklades senare den första i sitt slag guide för strid utbildning för militära enheter golubevodstva.

Sedan början av fientligheterna kontroll över befjädrade brevbärare kraftigt åtdragna. Enligt en förordning av statsrådet, befolkningen var tvungen att dra sig tillbaka och förstöra alla duvor som den illegala kommunikationsmedel. De som vägrade att lyda order, bedömdes av krigets lagar. Det bör noteras att dölja bar en dubbel hot. Under den tyska ockupationen, identifiering av fåglar hotas av omedelbar verkställighet, eftersom tyskarna var rädda att fåglarna kommer att använda gerillakrig.

På vilka är instinkten att återvända hem?

Vid närmare undersökning av förmågan hos duvor orientera sig i rymden helt vederlägga utbredd uppfattning om den exceptionella fåglar dumhet. Deras hjärnor är så väl utvecklad som är kapabel att samtidigt bearbeta flera olika verksamheter. Duvor används för att bestämma sin position i förhållande till sitt hem en mängd information: geomagnetiska landmärken, infraljud, landskapselement. Under de senaste åren lagt fram hypotesen om luktsinne av dessa fåglar, även om tidigare motbevisade liknande version.

omvandlas till en duvslag buss som första världskriget användes i Frankrike och Belgien.

Unikt är strukturen av duva ögat. De upptar en stor del av insidan av skallen och ger fågeln imponerande skarp syn. Bright enskilda inslag främmande för den mänskliga kroppen, är i fokus för valet. Duvor kan "filtrera" den visuella intervall som från omgivningen genom att välja bara det som är viktigt för dem just nu och ignorera resten. För att bestämma vilken tid på dagen de inte behöver öppna ögonen - skillnaden mellan ljus och mörker de känner huden.

Utmärkt minne och förståelse komplettera skarpa visuell reaktions duvor, som tillåter dem att skapa komplexa rörelsebanan och skicklighet för att driva dem.