De olika modeller av motorcyklar från Harley-Davidson?

Du förstår modellerna Harley-Davidson? Om inte, då jag ska lära. Experter, vara tyst! Det är inte för dig. Jag kommer att göra utan siffror, index, tekniska termer och detaljer. Allt i en enkel, kort, och jag hoppas att det är klart!

När all den skenbara mångfald av alla typer av Harleys är inte unika modeller av Harley-Davidson så mycket. Alla av dem är indelade i åtta grupper. Låt oss börja i ordning.

1. Harley-Davidson Sport

Den minsta och mest prisvärda cykel i uppställning. Han är kanske den mest klassiska. Denna lineup släpps hemskt att säga, redan sedan 1957! Från titeln är det tydligt att det var tänkt som en sport motorcykel. Som enda typer av racing inte deltog Sport! De tävlade på asfalt, och på banan, även i leran. Nämligen Sport, tack vare sin idrottsliga framgångar, var en gång erkänt som №1 i Amerika. Fler enheter i en av varumärkets logotyper harleevskih (du förmodligen någonsin sett det) representerar det första varumärket till en mängd olika bryggor.

Det ser ut som en typisk modern Sport. Dess utformning är enkel och anspråkslös. Vi kan säga att hela cykeln är byggd runt en stor tvåcylindrig V-motor. Jag tänker inte skicka dig de tekniska detaljerna, men jag kan bara säga att dagens idrottare är tillgängliga för den "lilla" (volym av 883 kubikcentimeter) och stora (1200 cm) motorer.

För närvarande modellnumret på Harley-Davidsonsem sorter Sportster. I stort sett är det samma sak. Den enda skillnaden i den externa utformningen och spackling. Om du undrar vad i bilden ovan presenterar följande ändringar (i ordning): 883 Roadster, Superlow, Forty-Eight, Iron 883, Superlow 1200T och sjuttiotvå. Sjunde - 1200Custom - var på föregående bild.

Lär Sportster utanför det enklaste sättet för hjulet fäst till den cirkulära hastighetsmätare, pressa höger under sitsen och nonchalera av de två bakre stötdämpare. Och snälla inte någonsin säga att Sport - chopper (med denna term alls att vara försiktig) eller cruiser! Det är bara en kompakt, klassisk motorcykel, ett slags "inträdesbiljett" i en värld av Harley-Davidson. De flesta återigen en blygsam och prisvärd, men det är ingalunda den mest ointressant! Men i vårt land, där mycket är upp och ned och show-off, ibland spelar en viktig roll, Sport anses inte särskilt prestigefyllda motorcyklar och deras ägare, säger de, inte ens ta i vissa motorklubbar.

2. Harley-Davidson Dyna

Den andra modellen, eller snarare, en grupp av modeller i uppställning. Enligt en version, kommer sitt namn från förkortningen av staden Daytona (Florida), känd spendera det hela tiden, auto och motorcykel racing, liksom den bullriga insamling av fans och fester av alla typer av motorredskap.

Enligt sin storlek denna cykel är inte mycket annorlunda från Sport, men motorn har mer och mer kraftfull. Ett utmärkande drag: motorn är monterad i en ram är inte strikt, men genom speciella elastiska element - tysta block, och på språng det vibrerar och lever sitt eget liv. Vissa säger - "slår som en fågel i en bur." På grund av detta, ger cykeln intryck av andning och skälvande av den levande varelsen. En obeskrivlig känsla, så att uppskatta de många fans av denna modell!

Totalt denna grupp nu fem modeller, även som i fallet med Sport, som skiljer sig endast i detaljer. Jag kommer att nämna dem i den ordning de visas i bilden: Street Bob, Wide Glide, låg ryttare, Fat Bob och anpassad för långväga resor Dyna Switch. Det senare kan hittas på den löstagbara vindrutan och hårda sadelväskor. Dessutom, naturligtvis, avtagbar.

I allmänhet, det viktigaste, de mest karakteristiska funktioner, som den här modellen kan kännas igen på gatan, tas ut på bränsletanken hastighetsmätare och två bakre stötdämpare - precis som Sportster. Obs: för korrekt identifiering ska omfatta både attribut! Inte säker? sedan betala uppmärksamhet även den karakteristiska vinkel box batteri monteras under sadeln.

Men på våra vägar motorcyklar denna familj är fortfarande relativt sällsynt. Tydligen de flesta inhemska cyklister helt enkelt inte smakade. Inte undra på! När allt kommer omkring, Dyna - detta är inte den mest tillgängliga motorcykel från Harley-Davidson, och inte den snabbaste och mest patetiska. På grund av detta, och inte den mest prestigefyllda. Vi har! Och här, "de" går på Daina Dzhekc teller från TV-serien Sons of Anarchy. Och även ordförande i klubben, Clay Morrow ... Tja, där mycket kallare?

3. Harley-Davidson Softail

En stor, tung motorcykel. Kanske den mest populära i modellnumret på företaget. Min favoritfilm Wild Hogs ( "Wild Hogs" i ryska ruta) kan betraktas som en liten om inte reklam denna modell!

Det viktigaste inslaget i denna modell - ett klassiskt utseende med en "torr" ram. Här måste vi göra en liten utvikning: en gång i tiden, när träden var stora, och gräset är grönt, motorcyklar ofta behandlas utan bakhjulsupphängning. Hjulet var fäst direkt till en stel ( "torr") ram utan några fjädrar och stötdämpare. Föreställ dig hur varje stöt på väg att ge baksidan av ryttare? Till minne av den gamla goda tiden, när hemorrojder och olika neurologiska sjukdomar i ryggraden var oundvikliga följeslagare för motorcyklister, och byggde en modern Harley-Davidson Softail.

Men i själva verket "svans" det är inte en hård och mjuk. Vilket återspeglas i titeln. "Torr" frame är högst dekoration. I själva verket, stötdämpare i motorcyklar där. De monteras horisontellt och är dolda under sätet så att förspänning av rörliga bakre delen av ramen - pendeln. På grund av detta, är rida på denna cykel mycket bekvämt!

Jag kan inte säga några ord om motorer. I allmänhet är de samma som i Dyna-familjen av modeller, som jag talade förra gången. Den enda skillnaden är att här motorn är monterad i ramen tätt och dessutom utrustad med en så kallad motvikt axel, som reducerar vibrationerna till ett acceptabelt minimum.

I den nuvarande modellen året i raden av sex modeller. Jag kommer att nämna dem i ordning, som på bilden: Softail Slim - den mest enkla och även kanske minimalistisk förändring. Fat Boy - prefixet "Fat" ges vanligen modell med en massiv och tjock framhjul. Delux - allt framgår av titeln! Breakout, anpassad för en snabbare och mer dynamisk körstil. Fat Boy Special - det bara något mindre krom än vanligt Fat Boy. Och slutligen, Heritage Softail Classic - en stor kryssare i gammal stil med läder sido garderob stammar och höga vindrutan. Men, som alltid, vill jag säga - de tekniska skillnaderna mellan alla dessa ändringar är minimala. Den enda skillnaden i inredningen och de yttre kjolar.

korrekt identifiera Softail mycket enkel. Ännu enklare än någon annan modell. Det räcker med att komma till honom till vänster (till höger skulle störa ljuddämparen) och se till att det inte finns några bakre stötdämparna!

Och till slut återigen om filmen "Wild Hogs". Tre av de fyra huvudpersonerna reser till Softeylah. Vi Travolta exklusiva Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat direkt på fabriken. Martin Lawrence - Softail Springer c "old school" länkgaffeln (Nu är den här modellen tillverkas inte längre). Tim Allen - normal Fat Boy. Och William H. Macy - Sport 1200, som jag talade i början.

4. Harley-Davidson V-Rod

Den mest kraftfulla, snabbaste och mest kontroversiella motorcykel ... av alla Harley-Davidson-uppställning. På grund av den unika och modernt utseende ganska design, som utvecklats med deltagande av tyska ingenjörer vid Porsche fans "en äkta amerikansk motorcykel" och inte ta det för sin egen. En vän till mig kallar det - "Harsh", med hänvisning till en flyktig blandning av varumärken och ideologier.

Jag lovade att inte skicka dig outtalbara brev index, som utsetts av Harley-Davidson modeller för den interna klassificeringen. Men här, jag tror att jag ska göra ett undantag. V-Rod, det VRSC - "V-Twin Racing Street Custom". Jo, du förstår - en modell för gatu ligister! Närmare bestämt de nu två modeller ...

Det kan sägas, en klassisk V-Rod. Night Rod, för att vara exakt. Modern modifiering är mest liknar den som ursprungligen föreslogs av tyska ingenjörer. I sin formgivning allt är föremål för hastighet. med alla medel utvecklarna har försökt att göra cykeln tyngdpunkt så låg som möjligt. För detta de även var tvungen att skapa en ny motor, betydligt lägre än harleevskogo klassiska V-Twin, där vinkeln av cylindrarna alltid var och är 45º idag. Det gjorde 60º. Men detta var inte nog för dem. Att minska tyngdpunkten, var även bränsletanken avlägsnas från den vanliga platsen. Ja, ja, det är här i sadeln! En kon, som står i sin vanliga plats - högst ... bara spackling för att täcka upp luftfiltret.

Som ett resultat av alla tricks ingenjörerna kunde göra en lång squat cykel som är mycket stabil både direkt och i snabba kurvor.

Du märkt förmodligen att cykeln i denna bild skiljer sig något från det som jag har visat ovan. Okej. Detta är en annan modifiering av samma V-Rod!

Det kallas Muskel och skiljer sig från den Natt Rod späddes på de två sidorna av ljuddämparen och utformningen av de främre och svans. Allt annat - samma sak. I allmänhet är vi, som alltid, är bara om någon extern obvese.

V-Rod Lär det enklaste sättet för en stor radiator på framsidan av motorcykeln. Varken Sport eller Dyna, Softail Det finns ingen radiator. Deras motorer - "ventiler", de kyls av flödet av mötande luft. Och V-Rod motor med vätskekylning. Liksom i bilen! Denna komplikation av konstruktörer var tvungen att gå för att öka kapaciteten. En sådan motor ger ca 120 liter. s., skulle han ha varit vid sådana returer, "luft", skulle han ständigt överhettad.

5. Harley-Davidson Street

Här går jag trots den nuvarande klassificeringen. Jag har min egen åsikt och jag ska förklara varför.

Street - ett barn inte fler ingenjörer och marknadsförare. Jag hade tänkt att utöka närvaron av varumärket på tillväxtmarknader. Först av allt - Asien. För att göra detta, försökte att göra så enkel och billig. Och ändå är det enda Harley, som produceras inte i Amerika, och i Indien ...! Nära till större marknader. I USA är det också till salu, men såvitt jag vet, i stor efterfrågan inte använda den. När denna modell tas ut på vår marknad, jag ska ge en kommentar till en viss radiostation, berättar att det avsevärt kan öka försäljningen av Harley-Davidson i vårt land. Ändå från början handlade om att Harley-Davidson Street kommer att kosta oss mindre än 400 000 rubel. Det är mycket billigare än den mest prisvärda Sport! Men krisen har gjort justeringar och priset har ökat ...

Det ser ut som Street 750 - vi kan säga, den låg effekt modell av företaget. Men, konstigt nog, det är en nära släkting till den mest kraftfulla. Ja, mellan Street och V-Rod är en direkt anslutning: denna modell är värt nästan exakt samma sak med den vattenkylda motorn, och vinkeln för cylindrar kollaps av 60 ° som i V-Rod. Endast han är nästan hälften av arbetsvolymen. Respektive, och mindre ström. Jag är inte säker, men jag misstänker att användningen av denna motor drevs enbart av en önskan så mycket som möjligt att anpassa cykeln att fungera i länder med varmt klimat. Utan vattenkylning och stora radiator skulle behöva är inte lätt!

Chassi av den stora motorcykel liknar Sportsterovskuyu, men bara påminner. Här skulle jag inte prata om familjeband. Ja, och "är härmed Harlem" Jag skulle inte kalla Street också ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - så här långt och länge. Den största, bekväma och, naturligtvis, dyra Harley-Davidson perfekt för långa resor och resor. Alla Touring i ögonen på den oinvigde observatör, är det "en stor motorcykel med en resväska", och experter, denna klass av tvåhjuliga teknik som kallas "beggerami". Resväskor eller, rättare sagt stammar - detta är viktigt. Utan kassakistor "Touring" inte hända!

kistan kan vara mjukt läder, som denna väg King (överst).

som kan vara en styv plast, eftersom detta Electra Glide. Både cykeln tillhör en klass av Touring, vägen, inte ord Electra i modellnamnet inte betyda att det är elektrisk. Allt detta familje motorcyklar utrustas med samma V-formade bensinmotorer med 103 cubic inches. Tja, verkade namn när det var första gången i historien om varumärket elstart på modeller av denna familj!

Detta är alla typer av "Touring" Street Glide, Electra Glide Ultra Limited. Skillnaderna mellan dem, som ni ser, är obetydlig. Något bortsett från dem är den tredje modellen i denna familj - Road Glide:

Det är möjligt att lära sig alltid dubbel strålkastare. På bilden som öppnar det här inlägget, den första motorcykel - Street Glide, den andra - Road Glide. Men den viktigaste strukturella skillnaden mellan de två är inte bara detta, men i vägen ... installation av den främre kåpan! På "Road" Road Glide han, tillsammans med vindrutan, är instrumentpanelen och strålkastaren är monterad på ramen och förblir stillastående samtidigt som du vrider på ratten. Och på "gatan" Street Glide och alla andra modeller i familjen, bultade han till framhjulsgaffeln därmed roterar spotlight med hjulet.

Allt annat - ungefär samma. Det finns små skillnader i motorns kylsystem (det kan vara antingen luft eller en kombination), men att hamra ditt huvud sådana nyanser jag inte. Kom bara ihåg: Harley-Davidson Touring - det är en stor cykel med garderob stammar. Två eller tre - det spelar ingen roll.

Och kom ihåg att om du är i en film eller någonstans på gatan kan du se den amerikanska polis på en motorcykel. du kan vara säker på en 99% - hans Harley-Davidson Touring. Vanligtvis en Road King eller Street Glide. Men ibland (mycket sällan), det finns undantag!

Så lovade jag åtta grupper och noterat hittills bara sex.

Det faktum att ungefär en sjundedel av gruppen - "Trike" (trehjuliga Harley-Davidson) Jag talade i detalj här.

Och när det gäller exklusiva modeller CVO familj vi kommer att tala för sig. Liksom en annan gång.

Jag skulle vara tacksam för rättelser och tillägg. Men de tekniska detaljerna, som sagt, jag undvek medvetet. Låt icke-experter kommer också klart!